Как выбрать TMS «по размеру» своей компании — моя новая статья

В последнее время часто приходилось обсуждать с клиентами и коллегами, что же считать типичной функциональностью систем управления транспортировкой — TMS? Когда говорят, что «необходимо автоматизировать транспортировку и внедрить систему TMS», слишком часто оказывается, что на самом деле клиенту требуется лишь отслеживание маршрутов для пары десятков своих фур. И конечно, он морально не готов услышать, что внедрение TMS ему будет стоить шестизначных цифр и 9-12 месяцев внедрения. Месяц назад я написал статью в Logistics Today, где привел простой метод оценки потребностей в транспортной функциональности, на основе которой можно определить — какого класса транспортная SCM система может подойти — если интересно, грузите здесь
.

А для иллюстрации — пример функциональностей системы планирования транспортировки, рассказанный в виде простой истории:

Будущее транспортной логистики — видеоролик

Дорогие зрители — сегодня в рубрике «Supply Chain видео по выходным» — очередной видеоролик из коллекции YouTube. На сей раз, очень доступно показывающий «сумму технологий», используемую в решениях по планированию и управлению транспортом:

P.S. Интересно, сколько еще ждать видеороликов, посвященных логистике и управлению цепочкой поставок, на русском языке? Или начать уже делать их самому…

JDA Software обновила TMS систему

Компания JDA Software выпустила новую версию системы управления перевозками (TMS) JDA Fleet Management, основанной на технологиях приобретенной в 2005 году компании Manugistics. В качестве комментария: Manugistics, наряду с i2 Technologies, Manhattan Associates, G-Log и RedPrairie считалась поставщиком лучших в классе — и одновременно наиболее дорогих и чрезвычайно сложных во внедрении и настройке — логистических SCM решений (best-of-breed).

В задачи этой комплексной TMS системы входит автоматизация планирования перевозок, учет и управление транспортными ресурсами, оптимизация маршрутов и составление графиков доставок, планирование и оптимизация перевозок с учетом ограничений (требований по доставке, графиков складов и перевозчиков, «окон» доставки и т.д.).

Главное обновление в новой версии программного продукта — поддержка сразу нескольких наиболее распространенных геоинформационных систем (ArcGIS от компании ESRI, Tele Atlas, и DynaMap). Кроме визуализации маршрута на карте и корректноого расчета расстояний по реальной карте дорожной сети, это дает возможность моделировать маршруты с учетом таких ограничений как скорость движения по конкретной трассе, загруженность трассы в конкретное время суток и т.п.

Необходимо отметить, что тенденция к улучшению интеграции с геоинформационными системами до сих пор является «ахиллесовой пятой» «больших» TMS систем. SAP-овские решения до недавнего времени вообще не поддерживали геоинформационные данные, Oracle «привязан» к собственному решению Oracle Spatial, а большинство best-of-breed TMS систем с «американскими корнями» интегрируются только с «местными» системами типа PCMiler или McNally. G-Log (сейчас Oracle Transportation Management) уже может планировать маршруты с помощью Google Maps (то есть, с привязкой к TeleAtlas), в том же направлении движется i2. Так что TMS-системы становятся более «интерактивными»